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铅蓄电池的优缺点和使用方法你都知道吗?

来源:宝鄂实业    2019-04-19 08:52    点击量:
铅蓄电池是一种常见的使用得很普遍的电池,但目前供一般简易无线电遥控设备中使用的小型铅蓄电池品种还比较少,使用也不普遍。现在介绍一种海鸥XQ-1型蓄电池的构造、使用和维修。
 
 
 
1.XQ-1型蓄电池的构造:XQ-1型蓄电池以电压区分有2伏、4伏、6伏、8伏等四种规格。容量为3安培小时,为常用的6伏蓄电池,它以塑料外壳构成。每一单只电池电压为2伏,3只串联成6伏。在每一蓄电池正面凸槽中装有红、绿、黑三种不同颜色的“浮珠”,可在充电时作参考。蓄电池的正极和负极极板分别是二氧化铅和绒状铅,内部注入由蒸馏水和纯硫酸配制成的电解液,新蓄电池在使用以前必须先进行充电,也就是初次充电。
 
 
2.XQ-1型蓄电池的初次充电:铅蓄电池的初次充电对电池的使用寿命有很大的影响,必须引起足够的重视。要使初次充电符合要求,必须注意三个非常重要的因素:注入的电解液的比重,初次充电电流,初次充电时间。下面介绍一下初次充电的方法。
 
 
(1)电解液的配制:以蒸馏水和纯硫酸配制成在20°0时的比重为1.28的电解液(可以用电液比重计测量)或用100毫升容量比重为1.836的化学纯浓硫酸和275毫升容量的蒸馏水配制也可以取用已配好的汽车铅酸蓄电池的电解液(比重为1.24)边加入少量纯硫酸,一边用电液比重计测量,当比重达到1.28后即可使用。如果电解液在配制时温度升高,则必须等冷却后再注入电池内。配制电解液时必须注意洁、谨防脏物杂质混入电解液内。
 
 
(2)电解液的注入:将XQ-1蓄电池的塑料螺丝塞旋去,用玻璃针筒套一段塑料管抽取电解液,注入电池内。电解液液面应保持在电池凸槽上的“标准”刻线位置,不能过高或过低。然后静置3~4小时,一方面由于电解液注入温度较高,需要冷却一下,另一方面使电池内的气泡逐渐上升,电解液充分浸透极板。静置3~4小时后如果电解液液面低于“标准”刻线,则应再加适量电解液使液面再次达到标准刻线处。
 
 
(3)初次充电:充电时可用的充电机,充电电流必须在300毫安左右。充电的时间第一次为48小时,第二次为36小时,以后充电时间为12小时左右。电池充足后可以看到电池内气泡旺盛,红、绿、黑三颗浮珠都上升(必须注意初次充电时若不到48小时,三颗浮珠都上升,也有气泡,但仍需充足48小时)。充电完毕后,将螺丝塞旋紧,并用湿布揩净电池表面。此时可测得电压为6~6.4伏(指6伏电池)。
汽车作为代步工具已经进入千家万户,成为人们生活中不可缺少的交通工具,随着科学技术的不断发展和人们对现代生活的升级需求,汽车上各种现代高科技设施在不断增设,造成汽车辅助性用电不断加强。而蓄电池作为汽车主要辅助电源,是汽车必不可少的部件之一,它的任务也在不断加重。如果我们使用和日常维护得当,蓄电池的使用寿命就会大大延长,反之则会造成其过早的报废,增加车主的使用费用和造成环境污染。那么应该如何进行汽车蓄电池的日常维护保养,应该养成什么样的开车习惯才能提高蓄电池的使用寿命呢?自己经过多年的汽车理论教学和实践操作,粗略归纳。    
 
一、要注重了解蓄电池的功用      一些驾驶员不太重视蓄电池的功能,认为蓄电池无非就只是用来起动发动机,甚至认为起动发动机后完全可不用它了,所以不大注意蓄电池的维护和保养,正因为如此,造成汽车在运行过程中一些电子元件不必要的损坏。蓄电池究竟有哪些方面的功用呢?其主要表现在以下几个方面:      1.发动机在起动时,由蓄电池向起动机和点火系(汽油机)供电。      2.发动机低速运转时,由蓄电池向所有的用电设备和发电机励磁绕组供电。      3.发动机中、高速运转时,蓄电池将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。      4.发电机过载时,蓄电池协助发电机向用电设备供电。      5.蓄电池还相当于一个大的电容器,能吸收电路中出现的瞬时高电压,保护电子元件,在保持汽车电气系统电压稳定方面也起着非常重要的作用。这个功用只有在蓄电池工作状态良好的情况下才能保证,这一点很容易被人们忽视。      如果我们清楚并重视这些功用,不但对提高蓄电池的使用寿命有好处,而且使你在汽车使用时更加顺心放心。      
 
二、要注意蓄电池的日常维护      汽车蓄电池使用寿命的长短,一方面取决于蓄电池的结构和质量,另一方面与日常维护密切相关,所以我们在使用中应做到以下几点:      1.注意安装牢固和清洁维护      首先蓄电池在汽车上的安装要牢固可靠,防止汽车在行驶中产生的震动造成蓄电池内部极板损毁和外部电线连接松动。其次汽车用起动型蓄电池能够承受大电流短时间放电,但是小电流长时间放电就会导致蓄电池寿命降低;所以应经常清除蓄电池上的灰尘、泥水,以及接线柱和线头上的氧化物和加液口处溢出的电解液,保持清洁干燥,防止蓄电池自行放电。        2.注意及时充电    当蓄电池的电压不足且灯光暗淡、起动无力时,应及时进行车外补充充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足放电三分之一左右时,就要及时充电,放电量超过三分之二以上为过放电。过放电充电时电流相对就较大,不利于活性物质的还原。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火起动不了,作为临时措施,可以向其它的车辆求助;汽车在寒冷地区行驶,要避免蓄电池完全放电,以免电解液冻结。      3.定时检查      (1)检查蓄电池外壳是否有裂纹和电解液泄漏。      (2)经常检查蓄电池连接线是否牢固,所有活接头,必须保持接触良好,防止产生火花,引起蓄电池爆炸。例如经常检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧,时常查看极柱和接线头连接得是否可靠;不要将金属物放在蓄电池上,以防短路;封口胶开裂要及时修复。检查电路各部分有无老化或短路的地方。      (3)定期检查蓄电池电解液密度及液面高度,检查蓄电池的放电程度,防止因过放电而早期退役。      (4)注意保持蓄电池的充电线路正常,蓄电池过度使用时充电指示灯不一定能正确的显示充电正常与否,可以采用下面的方法:晚上的时候让爱车保持怠速状态,打开车大灯,照射到某一个固定位置,眼睛盯住灯光的中心仔细看,然后急加油,看灯光是否突然变亮,变亮说明发电机和充电线路均正常。    (5)汽车临时停放注意夏天防曝晒,冬天防冷冻。汽车较长时间停放时,超过半个月应起动发动机中速运转半小时以上;再长时间停放最好拆下蓄电池单独存放保护。    
 
三、要养成良好的开车习惯    在日常保养的基础上,还要养成良好的开车习惯,具体如下:    1.不要频繁起动车辆    每次起动发动机时不要超过5s,如果第一次起动失败,不要急于反复起动。从汽车的工作原理来说,此时连续起动电动机肯定会造成蓄电池过度放电而受损。因此再次起动时的时间间隔应超过15s以上。若连续3次仍不着车,应查找原因,排除故障所在。    2.熄火状态下不要长时间使用车内电器设备      这是大家在日常用车中经常遇到,也是比较容易忽略的问题。比如坐在车内休息、等人,为了省油不少驾驶员都会选择关掉发动机然后坐在车内听广播或者看DVD等,这样做省油的目的是达到了,但却会深深伤害到你的蓄电池。正确使用方法是在熄火状态下连续听广播尽量不超过30min,同时不建议大家在熄火状态下使用车载DVD等设备。    3.熄火状态下尽量不使用或少使用外接电源设备    外接电源设备诸如车用吸尘机、便携式充气泵等,切忌不要在车辆熄火状态下使用。由于这些设备的功率都比较大,在熄火状态下长时间使用很容易大量消耗蓄电池的电量,从而影响车辆的正常起动。此外,类似这样的“快速耗电”,对蓄电池本身也有不小的伤害。    4.停车后一定关灯和车载用电器    停车熄火时,忘记关车内照明灯,这是很多新车主容易犯的小错误。蓄电池经过一夜的消耗后,随时可能没电,起动不了汽车。尽量不要在车辆未起动时使用CD、点烟器等电气设备。行车过程中也少用各种车载用电器。      5.熄火前要先关闭空调      大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆起动后自动起动,这会造成每次打开车辆的点火开关后,空调系统会自动起动工作,后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高,时间一长会对蓄电池造成一定损耗。正确习惯应该是,每次到达目的地前,先关掉A/C按键,让冷风吹几分钟,以保证空调系统内部的干燥,减少细菌的滋生。然后在熄火之前关掉空调。每次着车之后,再起动空调。    6.能够预知蓄电池“罢工”前兆    驾驶员应对自己车辆的蓄电池性能状态作出正确判断,一般临近寿命终点的蓄电池,驾驶员在驾驶中可以有所感受和预判,譬如车停放几天就发现打不着火,油耗增加,在夏季开空调行驶时感觉车负担加重,车沉、油耗增加明显等。一般车主在蓄电池使用周期两年半左右时,常规保养就应检测蓄电池,这能起到预防作用。    总之,一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右,如果使用维护保养得当,可达到3-4年。我们在了解其功用的基础上,能够进行正确日常维护,且能养成良好的开车习惯,平时对蓄电池做到精心呵护,才能确保蓄电池在关键时不会掉链子!
 

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