⎝⎛亿客隆⎞⎠

定制熱線: 400-678-3556

電池博客

鋰電行業寡頭的比拼 孰勝孰負?

來源:未知    2019-01-05 10:03    點擊量:

⎝⎛亿客隆⎞⎠ 最近,瑞士銀行(UBS)又發布了一份關于全球動力電池巨頭松下、LG 化學、三星SDI和寧德時代的研究報告,并預測LG化學將在2025年成為全球電池制造商之首。

報告預計,未來全球動力電池市場的需求將會激增。全球新能源電動汽車的銷量將從2018年的180萬輛提升至2025年的1750萬輛。而電動汽車電池的需求量將增長9.5倍,預計從2018年的93GWh提升至2025年的973GWh(相當于19個特斯拉超級工廠的產量)。

image.png

未來全球電池市場的商機(資料來自UBS報告)

相應的,鋰離子電池企業的營業收入將從2018年的230億美元,增長至2025年的840億美元。很明顯,未來動力電池高鎳化是主要的趨勢,2020年之后NCM811的市場份額將迅速擴大,到2025年三元材料的NCM622、NCM811和NCA將形成三足鼎立的格局。

報告指出,未來幾年內電芯的產能將與需求保持同步增長,UBS預計到2021年,松下、LG 化學、三星SDI、寧德時代,以及SKI的產能都將超過50GWh,是絕對的增量來源。

image.png

⎝⎛亿客隆⎞⎠ 全球電動汽車電池供給量預測(資料來自UBS報告)

顯而易見,未來的全球電池市場寡頭格局將進一步加強,前五大供應商將占據80%的市場份額。其中,LG化學和寧德時代將是增長最快的電池供應商。UBS預計,到2025年LG 化學有望成為五大電池制造商之首。

為了更詳細地了解這幾家電池巨頭的綜合實力,電池中國網參考了UBS研究報告,并結合多方資料,對松下、LG 化學、三星SDI、寧德時代這四巨頭進行了比較。

能量密度排名:松下-寧德時代-LG化學-三星SDI

⎝⎛亿客隆⎞⎠ 松下是眾所周知的圓柱形電池領跑者,據電池中國網了解,當前松下的NCA材料18650電池最高單體能量密度達到250Wh/kg,特斯拉Model 3使用的21700圓柱形電池單體能量密度達340Wh/kg,是當前市場中能量密度最高的電池。

目前寧德時代的三元電池單體能量密度達240Wh/kg,寧德時代表示,2019年將推出單體能量密度達到280kWh/kg以上的NCM811電池,并計劃在2020年之前將電芯能量密度提升到300Wh/kg。

image.png

寧德時代能量密度路線圖(資料來自CATL公開資料)

LG 化學動力電池的正極主要使用了三元NCM 材料,大部分采用疊片式軟包設計。2020年LG化學將推出第三代動力電池,單體電芯能量密度目標為270-280wh/kg,比目前量產的能量密度高出50%。2018年將實現NCM811電池小批量生產。

目前三星SDI的汽車動力電池產品以方形電池為主,正極材料主要采用三元NCM。目前三星SDI量產的第3代動力電池單體能量密度達210-230wh/kg。正在研發的第4代電池,單體能量密度可達270-280 wh/kg,預計2021-2022年量產,此后第5代電池單體能量密度將達到300wh/kg,將于2023年以后量產。

電池成本排名:松下-LG化學-三星SDI-寧德時代

UBS在另一份研究報告中提到,瑞銀分析師對特斯拉、松下、LG化學、三星SDI以及寧德時代生產的鋰離子電池進行拆解分析,松下21700型圓柱形鋰離子電池的成本為111美元/kWh, LG化學的成本為148美元/kWh,三星SDI和寧德時代的成本均超過150美元/kWh,寧德時代稍遜于三星SDI位列第四名。

產能規劃排名:LG化學-寧德時代-松下-三星SDI

截至2017年年底,LG 化學動力電池產能為18Gwh,預計2018年將擴大至34Gwh。目前LG化學擁有韓國、中國、波蘭和美國四座電池工廠,并且計劃到2020年確保擁有年產110GWh電池的生產能力。

據悉,寧德時代2017年總產能達17.09GWh,其中8.5GWh為三元。2018年產能有望達到31.5GWh,2019年達到45.9GWh,2020年產能達到54GWh。

作為最早進入動力電池領域的龍頭企業,2017年松下的產能已經達到22.5GWh,并且將繼續穩定提高產能,預計2018年達到33GWh,2020年達到52GWh。

2017年三星SDI動力電池產能近9.9GWh,2018年在匈牙利工廠的產能擴張,計劃到2020年將總產能提升至25-30Gwh。

裝機量排名:寧德時代-松下-LG化學-三星SDI

2015年、2016年、2017 年,寧德時代動力電池出貨量分別為 2.4Gwh、6.8Gwh、11.84Gwh,排名全球分別為第5、第2、第1名。

數據顯示,2015年、2016年、2017 年,松下動力電池出貨量分別為4.6Gwh、7.2 Gwh、10Gwh,排名全球分別為第1、第1、第2 名。

2015年、2016年、2017 年,LG化學動力電池出貨量分別為1.3 Gwh、1.9 Gwh、4.8Gwh,全球出貨量排名分別為第7、第6、第4 名。

⎝⎛亿客隆⎞⎠ 根據SNE研究數據,2015年、2016年、2017年,三星SDI動力電池出貨量分別為1.1Gwh、1.3 Gwh和2.4Gwh,全球出貨量排名中分別排第 10、第9、第5 名。

營業收入排名:寧德時代-松下-LG化學-三星SDI

根據寧德時代財報數據,2017年寧德時代動力電池實現營業收入166.5億元。據了解,2017年松下動力電池收入約合人民幣140 億元。根據Mirae Asset Daewoo的測算,2017年LG化學動力電池收入約合人民幣100億元。根據三星SDI公告,2017年三星SDI大尺寸(含車用動力電池及電池)銷售收入約合人民幣 90億元。

國際客戶排名:LG化學-三星SDI-松下-寧德時代

image.png

⎝⎛亿客隆⎞⎠ 全球主要車企的電池需求量(資料來自UBS報告)

LG化學為全球幾乎所有主流新能源汽車制造商提供電池。目前在全球20大汽車品牌中,LG化學已與現代、沃爾沃、通用、克萊斯勒、雷諾、大眾等13家車企展開合作。

三星SDI與歐洲、美國和亞洲的主要汽車制造商都開展合作項目,迄今為止已被選為30多種電動汽車的核心電池供應商。三星SDI是寶馬的戰略合作伙伴,其他核心客戶包括大眾、克萊斯勒、馬恒達等。

作為電池的獨家供應商,松下與其合作已近十年。同時,松下繼續拓展大眾、豐田、福特等新客戶,已經是大眾和福特最大的動力電池供貨商。

目前寧德時代已經和上汽、北汽、吉利、長安、宇通、東風等主流車企達成合作;并與寶馬、大眾、捷豹路虎、戴姆勒、日產等跨國企業合作。

電池中國網認為,從技術角度,松下在能量密度、成本控制方面一騎絕塵;產能規劃角度,LG化學遙遙領先;裝機量和營收角度,寧德時代位列第一,但和第二名松下沒有拉開絕對差距;而在國際客戶角度,LG化學較有優勢。綜合來看,這四家電池企業誰最強不好論斷,但是三星SDI無疑是最弱的,未來誰能拔得頭籌,還有待觀察。

⎝⎛亿客隆⎞⎠ 需要特別指出的是,UBS報告未對比亞迪進行分析。而我們知道,2017年比亞迪實現裝機量7.2Gwh,位列全球第三,僅次于寧德時代和松下,是名副其實的世界級巨頭。據悉,2020年比亞迪動力電池總產能預計可以達到60GWh,超過寧德時代和松下,而比亞迪動力電池業務拆分完成后,爆發力也必將更加驚人。

金蟾捕鱼 ope体育 中国竞彩网 新万博体育 明升体育 快乐炸金花 澳门大三巴 bbin体育 闲来麻将 途游游戏